Volkswagen Polo 1.0 TSI 115 CV Style DSG optional e dotazioni di serie

4.8 (126) · € 13253.00 · In Magazzino

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IN SINTESI - La sesta generazione dell'utilitaria tedesca, solo a cinque porte e aggiornata a metà 2021, nasce sul pianale modulare MQB A0: lo stesso utilizzato per molti altri modelli compatti del gruppo tedesco, come la crossover T-Cross, le Seat Ibiza e Arona e le Skoda Scala e Kamiq. Molto classico, l'esterno è proporzionato e spigoloso, con luci dalla grafica curata; in presenza dei fari a matrice di led optional, c'è anche una fascia luminosa che attraversa la mascherina. L'abitacolo, spazioso in rapporto alle dimensioni esterne della Volkswagen Polo, ha una plancia squadrata visivamente alleggerita da una fascia orizzontale che include il cruscotto digitale (di 8 o 10,3 in base alla versione) e il display centrale (di 6,5 per la base e di 8 per le altre); la consolle centrale è nettamente rivolta verso il guidatore. In generale la qualità delle finiture è buona, con assemblaggi molto curati e alcune plastiche dall'apparenza povera. A finezze quali la regolazione in altezza delle cinture di sicurezza corrispondono però piccole mancanze, come l'assenza delle maniglie nel soffitto per permettere ai passeggeri di sorreggersi durante la marcia. Tra le migliori della categoria la capacità di carico: 351 litri con i cinque posti in uso, e 1125 reclinando le due frazioni del divano e caricando fino al soffitto. Buona la dotazione di aiuti elettronici alla guida, di serie o optional, come la frenata automatica di emergenza attiva anche in presenza di pedoni, il mantenimento in corsia, i sensori dell'angolo cieco dei retrovisori e il cruise control adattativo. Quanto alla guida, pur con le differenze legate ai diversi assetti e pneumatici, le Polo sono tutte precise e soprattutto facili da condurre; bene anche il comfort e il rapporto fra prestazioni e consumi garantiti dai motori, che sono tutti turbo (a benzina o a metano). VERSIONE CONSIGLIATA - La Volkswagen Polo 1.0 turbo da 95 CV, magari aggiungendo il cambio robotizzato a doppia frizione DSG: fluida e scattante, beve anche poco. Per gli incontentabili c'è poi la GTI, con 207 cavalli. PERCHÉ SÌ - Abitabilità Lo spazio a disposizione di guidatore e passeggeri non è affatto male per un'auto di questa categoria. Bagagliaio Il vano di carico è tra i più ampi per un'utilitaria. Ed è anche ben rifinito. Sicurezza La guida è molto intuitiva e tutte offrono di serie il radar anti-tamponamento e anti-investimento, il rilevatore di stanchezza per il guidatore e l'airbag centrale anteriore. PERCHÉ NO - Dettagli La qualità delle finiture è buona, ma le plastiche utilizzate per i pannelli delle porte non sono il massimo . Maniglie nel soffitto Come altre utilitarie, anche la Volkswagen Polo ne è priva: in curva i passeggeri possono sorreggersi solo ai braccioli nelle porte. Spie Quelle delle luci sono fuori dal campo visivo del guidatore.